城市suv和纯正的越野车相比,哪个可靠性更高?
我驾驶的是一台代号为JK的上一代Jeep牧马人Sahara,我朋友驾驶的车辆为2019款宝马X5,个人认为这两辆车可以分别代表一下城市Suv与硬派越野车。
我与我朋友经常互换着开,所以我发表一下我个人的观点和驾驶感受。
从可靠性方面来讲,我的牧马人被我进行了一番改装(中网、前后杠、轮毂和285轮胎),两辆车都没有把我仍在路上过,只是牧马人的电子故障可能会多一些,还有就是我的牧马人在下雨的时候车顶会漏水....这不是普遍现象,但是有很多牧马人车主都遇到过这样的困扰。
从实行质感方面来讲,我觉得这个就没什么可讲的了,舒适度不在一个层面,硬派越野的舒适度肯定是不如城市SUV。
综合以上观点,我认为如果只是市区通行、日常代步,我认为城市SUV比较靠谱,但是如果平时没事的话想去越野一下可以考虑硬派越野车~(个人观点,不喜勿喷)
- 名词解释:
SUV_sport utility vehicle,释义为运动型多用途汽车。此类车型很容易被误解为「越野车」,然而两种车型仅仅是外观特征有些相似而已。SUV的鼻祖车型是JEEP_cherokee(切诺基),其造型车型尚有一定程度的越野能力,比如使用可靠的分时四驱或全时四驱系统,甚至使用非承载式车身。但随着用户需求的变化(节油减排),SUV已经逐渐“娘化”了。
「承载式车身」是主流家用代步车型的主要结构,其概念为“框架式车身”负责载重与承受路面起伏冲击;车辆的核心总成均固定在车架上,所以这种结构叫做【承载】。然而承载车身的抗扭刚度很差,因为主要区域都使用屈服强度200/600Mpa的低标准钢材,需要加强的防撞保护结构才会用一些600/1500Mpa的优秀钢材,结果造成了车身可以轻易扭转变形。
图1:扭转变形的极限概念
图2:承载式车身的结构特点
说明:Suv不再具备理想的越野能力,真的当做越野车使用是会造成“塑性变形”的,也就是因金属疲劳导致的很难修复的车架变形,即使校正后也会无法恢复变差很多的结构强度。所以这种车型连稳定的纵置四驱系统也基本淘汰了,主流选项是基本不具备越野能力的横置四驱平台,主要功能是提升车辆的公路操控极限。
重点:Suv普遍被认定为「稳定性」优于越野车,这种评价并不能说是错。因为运动型多用途汽车成为了标准的“大空间代步车”,车辆不会去频繁的户外通勤自然故障率更低——“豁车”必然伤车。其次在车辆没有真正“多用途”功能后,SUV如果连稳定的质量都没有也就没有价值了,所以这种车必须做到相对的省心。
SUV全称是sport utility vehicle,或suburban utility vehicle,即城郊区域实用汽车,是一种拥有旅行车的空间,载货卡车的越野能力的车型,说的直接点是指运动型实用汽车。
现在SUV主要分2种,城市型SUV与越野型SUV,而城市型SUV则是近些年才逐步通过各种Cross版的跨界车慢慢的轿车的基础上发展起来。
两类车型最显著的区别是车身结构。
1、以带车架的底盘为主要承载结构,车身为非承载结构的SUV是越野型SUV,主要特性是通过性、越野性、整车疲劳耐久性都比较强,被人们称为“硬派SUV”;
2、不带全套车架的半底盘结构,车身为全承载结构的SUV是城市型SUV,与轿车共平台开发出,一般称为城市型SUV,主要特点是舒适性、操控性、低油耗。
3、 针对不同用途,这两类SUV的整车参数中的离地高度、接近角、离去角有着明显的差别。