买车开了六年后，开始每年一检时卖掉换新车，你觉得合算吗？
不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，也比较笼统下面就从我个人的角度回答一下你的问题。
既然你已经把这个问题提出来了，那肯定就不是不差钱的主，如果要说合算不，我认为肯定是不合算的！
因为其实每年一检也不是什么麻烦事，真的，我家有台10年的老车，每次去年检都花不了太长时间。
但是一辆新车开了6年，基本上已经度过了掉价最快的时间！
什么意思呢？我拿一台常见的家用车举例吧：比如你14年买了一台大众速腾，就以中配1.4T时尚型为例，当年落地大概15万左右。前几年的贬值特别高，开了6年，正常车况的情况下现在的一个市场价大概是不到7万的样子，也就是是6年亏了8万多，如果这时候出手，亏的就比较多了，还是挺不划算的。
然而6年之后，每一年的掉价都会越来越慢，可以看它的未来价格走向，再开一年出手，还能卖6万多。
这也是有很多人选择二手车的理由，贬值率跟新车相比要低很多很多！
如果我的建议是，如果开了6年，车子没有什么问题，这个时候出手时不合算的。
除非是一些高保值率的车型，像什么本田飞度、丰田普拉多、雷克萨斯ES等等，这种高保值的车，如果觉得一年一审麻烦，可以卖掉换新车，亏的钱比较少一点，当然如果不差钱，随时都可以换了，就不用纠结合不合算了。
好了，就先回到在这里吧，希望可以帮到你，如果有任何二手车的问题，都可以来问我哦，一定尽力帮你解答！
对于正常使用中汽车来说，六年才是各个零部件完美运转的阶段，车子各方面都表现优异，如果单纯为了避免每年一次的审车而换车，那就得不偿失了，而且从经济角度分析也不划算。
我们按照大部分车型折旧率来算，新车六年后一般情况是贬值购车价格的40％-50％，就拿一款售价10万元车来说，六年后在车况良好前提下能卖5万元算不错了，个别品牌保值率会高一些。去4S店置换冲抵不了多少钱，二手市场更是低的离谱，再买一辆10万元车还得多支出至少5万元，汽车功能方面的是改善不会有跨越式的感觉，新鲜度会很快过去，从经济角度看属于浪费金钱却没有什么改变。
我们再从汽车状况看看，我的凯越使用八年后，车况依然良好，开起来相当顺手，如果不是家里条件改善了也不会考虑换车的，但是如果不是不换车，我感觉至少再开六七年毫无压力。六年时间太短了，只要你平时开车习惯良好，注意保养维护，车况刚好是最佳状态，买个新车还得考虑磨合期，需要适应，这么短的时间卖掉一辆车况良好的车真是太可惜了。
总之，对于绝大多数家庭来说，汽车就是代步工具，除非经济方面确实雄厚，哪个不做考虑，否则六年后根本不需要为了年检而卖车换车，希望我的回答对你有所帮助。
咱不抬杠，按照正常情况，车六年开始一年一检时卖掉，挺不合适。
一般家用车6年里程基本在6-10万公里。一台车正常保养正常开的话，30万公里基本不会出大问题。车到六年时也正好是贬值的一个界限。3-5年车6年内的，价格应该是最好的时候，一出六年价格迅速降低。
如果车辆正常更换在10年左右换车较为合适，15年后的车基本残值就很低了，两年一审太麻烦。也偶尔有玩车的，为个情怀花很低的价格买台车玩。
如果仅是代步，不为攀比和讲究面子的话，开到15年也不错。但是10年左右，很多易损件就都该换了。有的空调压缩机都会坏。在7-8万，如果是正时皮带的，皮带涨紧轮也该换，轮胎该换，火花塞也该换，好多易损件都该换了就。换完以后就又能开几年了。
六年的车正好是车况比较好的时候，所以说买车开了6年后更换不合适。
现在市售的新车尾气检测是一年一检；但是新车的年检（年审）是2年一检，6年之后是一年一检；也就是讲新车在6年之内，在不去年审的时候，只去检测尾气即可；检测尾气合格后就发放环保标志。
如果经济允许呢，六年换一辆车其实是最省心的了。不用想年审的事情，一直免检一直爽。
一般十年内车子车况好好开基本上不会又什么太大的问题。毕竟是消耗品 时间长了 ，配件更换都需要支出的。
6年卖了换低一档的新车，这样开支会比较少一些吧。比如原来18w 买的车 6年了卖掉换一辆卡罗拉之类的 这样损失不至于太大。不过还是要经济比较宽裕的人才这样操作
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